新华社济南1月20日电 题：高铁卫士“蓝精灵”

　　新华社记者王欢、冯媛媛

　　“出发！”上午8点，记者跟随中国铁路济南局临沂工务段的高铁桥隧工毕雨佳和他的同事们开车上路，目的地是徐家庄隧道入口附近。这条隧道，是去年11月开通的日兰高铁日曲段最长的一条隧道，周围都是高耸的山体。

　　日兰高铁日曲段位于山东省南部地区，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要联络线，也是沂蒙革命老区的第一条高速铁路。“这是这条高铁第一次春运大考，因为它沿线穿过很多山区，我们必须确保万无一失。”毕雨佳说。

　　毕雨佳和他的同事们负责管内66座桥梁和6座隧道的检查养护等工作，其中非常重要的一项，就是确保高铁运行安全不受高空落石的影响。

　　为防止落石影响列车运行，日兰高铁沿线隧道及部分路堑地段，都设有护坡、天沟、防护网等设施，毕雨佳和同事们要做的就是对这些防护设施及周围土体进行定期检查和监控。因为他们身着蓝色制服，人们亲切地称他们为“高铁卫士蓝精灵”。

　　在经过了一段山路的颠簸后，毕雨佳他们的工程车停在了一条便道尽头，剩下的路程需要徒步前行。远远望去，一条蜿蜒的铁路向大山深处延伸，他们要去的地方，就在这隧道的正上方。而这光秃秃的山上，找不到一条道路可循。

　　毕雨佳告诉记者，从这里到达入口上方，要翻过两个山包，穿过一条河沟，上次来检查时，花了近一个半小时。

　　山间没有道路，有些地方的坡度甚至达到四五十度，毕雨佳他们不得不手脚并用向上攀爬。此时气温达到零下十摄氏度，刺骨的寒风和山中的积雪让他们的步伐更艰难。

　　“很多地方的土石都比较松软，一不小心就有可能踩空滑下去。”毕雨佳一边用手中的检查锤试探着前方的石头，一边提醒身后的同事注意脚下安全。到达指定地点，已是一个多小时之后。

　　一道“天网”出现在记者眼前。这是一张高约两米、宽近二十米的大网，由笔杆粗的钢索织成，迎着上方山体斜张开。毕雨佳介绍说，这种防护网叫被动防护网，能承接上方的坠落物。而在隧道出口位置，由于山体情况不同，还设有主动防护网，直接将隧道上方的一片区域牢牢包裹住，以防危石坠落。

　　说话间，毕雨佳和同事们已开始工作，有的拿着检查锤，仔细敲击防护网的每一处锚固；有的仔细查看岩石，看是否有松动迹象。“有的石头是和山体连在一起的，不会造成危险，而有的则是浅埋在土里，一旦遇到雨水冲刷和风化，就可能变成危石，所以要仔细鉴别。”毕雨佳说。

　　随后，他独自向下方的隧道口处走去。在这个位置设有一道天沟，用于排水和拦截上方冲刷下来的较小渣土。毕雨佳隔着防护栅栏，反复确认无误后方才返回。

　　作业结束后，已是下午两点多，饥肠辘辘的毕雨佳和同事们就近找到一家小餐馆，一人一碗热气腾腾的羊肉汤。“临沂的老百姓都指着这条高铁线，乘客们的安全有保证了，我们吃饭才有滋味。”毕雨佳说。