在非洲高原，与成群土狼对峙，以身涉险只为精准勘探；在只有旱季和雨季的老挝，烈日之下坚守、通宵达旦攻关，带领团队创下一个又一个奇迹——这是全国五一劳动奖章获得者、全国“最美职工”徐州的故事。他也是一位连续6年奋战在“一带一路”海外重大建设项目工地上的80后铁路工程师。

　　海外“探险”

　　徐州，35岁，中铁二局六公司工程师。2012年后，先后远赴埃塞俄比亚、老挝，担任中铁二局非洲首个项目——亚吉铁路总工程师和中老铁路二工区总工程师。

　　亚吉铁路是非洲的第一条电气化铁路，也是“一带一路”海外重大建设工程，被誉为“新时期的坦赞铁路”。6年前，面对如此重要的工程项目，即便已经是参加工作7年之久的“老师傅”，徐州的心里还是十分忐忑。

　　徐州的担心没错，亚吉铁路的建设所面临的艰难超出他的预想。亚吉铁路中铁二局项目部标段地处埃塞俄比亚热带高原，地层以火山爆发而形成的火山岩、次生岩土为主，特殊的地理环境使得沿线找不到符合标准的常规填料。

　　依托于由徐州领衔的中铁二局唯一一个海外劳模创新工作室，围绕如何对“火山灰”的级配和黏结性进行改良，他带领12名成员成立课题攻关小组，在当地向导带领下，扛上试验仪器，向着高原深处寻找答案。

　　徐州和小组成员每天徒步十几公里，对沿线土源取样、分析，半个月下来，脚上水泡不知挤爆多少个，手磨出厚厚一层茧，皮肤深了不止一个色号。在非洲高原“大冲沟”路段，课题攻关小组要时刻警惕上游随时有可能发生洪水侵袭，人迹罕至的陡峭小路一旦跌落便是血肉模糊；在勘探路上，课题攻关小组与一群土狼狭路相逢，手执棍棒石块对峙过后，土狼最终转头离去。

　　改写“不可能”

　　苦心人，天不负。走完铁路沿线100多公里，经过上千次的配比实验，徐州带领团队终于攻克“火山灰”技术，不仅一解填料匮乏的难题，还节约了2000多万元的工程建设成本。2016年10月，亚吉铁路正式开通，这条全部采用中国标准和中国装备建设而成的铁路，让当地百姓从此告别米轨火车时代，出行效率一下提升3到4倍。徐州被亲切地称为“‘新时期坦赞铁路’上的中国工程师”。

　　2017年5月，徐州从非洲转战老挝，任中老铁路二工区总工程师。老挝当地时常大雨滂沱，经常让刚挖成形的基坑被雨水淹没而坍塌，周而复始，严重影响施工。为了破解这一难题，徐州茶饭不思，反复查看现场，与技术人员通宵达旦研究图纸，与领工员探讨施工方案，最终解决了雨季桥梁桩基施工难题。

　　虽然进入老挝项目仅一年余，但徐州带领团队已创下了人们眼中“不可能”的事，20天建成中老铁路展示馆和安全体验馆，1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个标准化施工示范段共计2.7公里……桩桩件件都在当地成为中国标准与中国技术的响当当的“名片”。

　　让幸福列车更稳更快

　　使命没有结束，挑战还在继续。徐州，成长在中国改革开放以来蓬勃发展的新时代。作为千千万万中国工程师的代表，他执着、勇敢、无畏、上进、有担当，甘愿奉献青春，以代表国家进行海外建设为荣。

　　在非洲项目时，为破除沟通上的障碍，他白天勘探现场，晚上坚持补习英语，在对外迎检时全程用英语汇报，在异国土地上展现了中国工程师的风采。

　　他是极其严厉的师傅，也是贴心的朋友，以“劳其心志，苦其筋骨”作为第一训练大纲，愿与徒弟同台较量并期望自己每战都败，也愿倾囊相授开解职场新人的所有迷茫。

　　工程人南征北战，四海为家。徐州对家人有亏欠，他感谢妻儿的理解与支持。目前，徐州正在中老铁路二工区忙碌。在徐州看来，中国工程师修建的铁路，能够为其他国家带来发展，为更多不同国别、肤色的人们带来生活的提速与提质，作为参建者，唯有始终用感恩的心态、不懈怠的状态，让幸福的列车更稳更快，才不负使命与期待。