【中国梦•大国工匠篇】国产飞机冲上云霄背后的“螺丝钉”

　　编前语：“中国梦•大国工匠篇”大型主题宣传活动由国家互联网信息办公室和中华全国总工会联合开展，中央新闻网站、地方重点新闻网站及主要商业网站共同参与。活动旨在深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，通过采访报道基层工匠典型，弘扬劳模精神和工匠精神，在全网全社会营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。

　　光明网讯（记者刘超）2017年5月，我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919首飞，这圆了我国长久以来的国产大飞机梦。

　　“这大飞机的机头的生产就使用了我们团队研制的航专设备。”谈起C919，申少泽满是兴奋，作为航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司的一名从事航空专用数控设备维修与改造的工人，尽管不直接参与飞机的制造，但是飞机零部件的生产都离不开他们研发的数控设备，而正是像申少泽这样无数隐在幕后的奉献者和团队，为我国的蓝天梦的拓展打下了坚实的基础，是国产飞机上天背后的“螺丝钉”。

　　另辟蹊径实现“蓝天梦”

　　中国的蓝天梦，解构出来就是一个个航飞人的蓝天梦。

　　“小时候我想当飞行员，但是身体原因没当上，后来想着去航校，能做空乘地勤也不错，但也没去成，没想到最后做了维修和改造航空专用数控设备的工作。”申少泽感慨，从追梦蓝天到做飞机的服务保障工作，还是有点心理落差的。

　　申少泽在进行设备调试。 航空工业成飞供图

　　但这落差并没让申少泽气馁，经过一段时间的迷茫期之后，申少泽选择正视自己的工作。

　　“我英文基础不太好，我们有很多设备的说明书都是英文的，刚开始接触的时候很懵。”申少泽暗暗下决心，干好工作的第一步就从看懂英文说明做起，“那时候没有电脑，只能一个单词一个单词的翻英文字典，一本字典的皮都快给翻烂了。”

　　搞懂说明书只是第一步，作为一个新人，在实际操作中申少泽还是有不少问题：“虽然上了几年学，但学校里学的和实际还是有差别的。”有了问题就只能找人尽快解决，这时候他的师傅就成了被他整天“追”着的对象。

　　“这徒弟是真的烦啊。”他的师傅佘剑半是夸奖半是抱怨的告诉记者，“2008年他们团队研究高压水切割设备的时候，我第一次见到了他是怎么‘黏’人的。”那是申少泽所在团队第一次进行这类的设备的研究改造，也是申少泽完全参与的第一个大的研究改造项目。

　　“那时候年轻不懂事，想到什么生怕忘记了，就赶紧问师傅，有时候半夜都把他叫起来，没想到不仅打扰他的休息，还有他孩子也没能休息好。”想起刚工作时候的事，申少泽至今还对师傅佘剑满怀歉意。

　　“我记得，这种事还不止一次，最晚的时候有夜里十一二点，那个点儿给我打电话，我都睡了，硬是给我拽起来。” 佘剑笑着回忆，“不过别说，这让我压力也挺大的，身为师傅，有时候被这毛头小子问倒了也蛮尴尬的，那时候我天天也偷着学呢。”

　　就是靠着这样的不断学习，申少泽逐渐成为了航空数控设备领域的专家，在工作的10年间，为了弥补理论上的不足，他还攻读了机械设计制造及自动化专业大学本科和研究生学位。他还参与的“数控激光切割机研制”、“某型号机身框五轴法向制孔技术研究”、“”塔式五轴数控法向自动钻铆系统“、提高飞机蒙皮自动钻铆效率技术研究”、“龙门式五轴联动高速铣床改造”以及“数控设备自动上下料系统研制”等多个重点科研项目，承担了关键技术研究任务，解决多项飞机部件数字化装配难题，获得了多项科技进步奖及发明专利。

　　虽然从事航空数控设备研究，飞机近在咫尺，但是申少泽并不直接接触飞机，主要和生产制造飞机零部件的数控机床打交道。“如果说造飞机像做菜，那我们就是准备菜刀的。”申少泽笑着比喻，“至今我都还没跟飞机合过影呢，但我也算是间接地实实现了我的‘蓝天梦’吧。”