历经十年艰辛，草根发明家许志明研发出新型刹车装置
他为电动车装上安全闸

　　许志明（左一）和绿源电动车的研发人员讨论罗拉刹车的技术细节。姜 腾摄

　　英雄不问出处，人人皆可创新。今日中国，在创新创业的大潮中，涌现出许多草根创新英雄。他们中的不少人学历不高、研发条件和资金有限，却凭借自己的聪明才智和“咬定青山不放松”的韧劲，攻克了一道道技术难关，取得了一项项技术突破，其不畏艰险、百折不挠的创新精神尤其令人敬重。

　　今天，我们介绍一位草根发明家研发电动车专用刹车装置的故事，以飨读者。

　　——编者

　　“如果早知道电动自行车的刹车研发这么难，我就不去碰它了。” 说起这件事，55岁的民间发明家许志明很是感慨。

　　电动自行车（以下简称电动车）的刹车装置是一道世界性难题。自1997年诞生至今，电动车一直在争议中“野蛮生长”，目前全国保有量约为2亿辆，并且还在以每年10%的速度增长。电动车饱受争议的最大原因，就是交通安全。研究结果表明，除了骑行者不遵守交规，刹车装置不过关也是电动车交通事故频发的重要原因。

　　为破解这一难题，许志明历经十年攻关，研发出拥有自主知识产权的刹车装置——罗拉刹车，申请了4项国家专利（包括2项发明专利）。我国首家电动车企业绿源电动车的创办者、中科大少年班毕业的倪捷董事长，对罗拉刹车给予高度评价，认为它是“中国人自己发明的一项革命性技术”。与现有刹车相比，罗拉刹车具有制动力更强、性能更可靠、操控更方便、使用寿命更长等明显优势。据倪捷介绍，绿源电动车将全部采用罗拉刹车，并把它作为公司正在实施的安全品牌战略的重要技术支撑。

　　鲜为人知的是，这个小小的刹车装置不仅让许志明耗费了十年光阴，还差一点让他倾家荡产。

　　“做好防盗锁只能保护财产，但刹车不好用，则事关生命。”

　　许志明1962年生于浙江省长兴县煤山镇一个山村农家，自幼聪明好学。高中毕业后，他先被县越剧团聘为舞美，后拜本村的老机电工程师佘广逸为师，学习机械设计。20世纪80年代初，许志明被派到温州电线电缆厂学习，白天在厂里跟师傅学，晚上回宿舍自己琢磨，不到半年就掌握了模具开发、电机制造、润滑剂配比、拉丝等相关工艺，并手工绘制了大量图纸。回到村里后，他成为村办电线厂的技术骨干，所生产的电线成为湖州电网改造的指定产品。

　　2000年，喜欢鼓捣新玩意儿的许志明创办了罗拉机电有限公司，开始研制电动车防盗锁。当时，电动车在全国刚刚兴起，偷车事件时有发生。经过几年攻关，许志明开发出与刹车融为一体的电动车防盗锁，申请了多项国家专利。产品投放市场后的信息反馈，把他引向新的奋斗目标：防盗效果很明显，但刹车效果很差——与车辆被盗相比，出行安全的问题更为突出。

　　经过深入了解，他才知道：由于电动车出现较晚，没有与其匹配的专用刹车装置，一直“借用”自行车、摩托车的刹车，制动性能较差，而且容易损坏、失灵。

　　“刹车是电动车的最后安全屏障，做好防盗锁只能保护财产，但刹车不好用，则事关生命。”2006年，44岁的许志明又开始研发专用的电动车刹车系统。