李鸿在现场检测安装盾构机。罗毅　摄

　　一身西装的李鸿站在领奖台上，由于工作原因，这是他为数不多的几次正装出席。昨天，他作为获奖者，接过“中华技能大奖”的荣誉奖章。

　　看过电视剧《亮剑》的人，对李云龙这个角色不会陌生。在隧道股份上海隧道班组成员的眼中，率领一个兵团，与战友们出生入死的“李团长”，与李鸿有几分神似。

　　操作盾构机冲破“黑暗”

　　地上和地下，完全是两个世界：前方是伸手不见五指的漆黑，头上顶着渗水的水泥穹顶，脚下踏过的是沼泽般的泥浆地……就是在这样的条件下，李鸿握着手中的方向盘，操控着重达几千吨、直径十几米长的巨型盾构机，带领十几号兄弟，义无反顾向着茫茫黑暗中的“未知”推进。

　　17年前，时任施工队长的李鸿接到了一通急电。地铁2号线人民广场换乘站在叠交穿越地铁1号线的过程中，前方土体突然下陷了10公分。地铁1号线和地铁2号线两根隧道间的间隔仅有1.27米，下陷10公分意味着会形成一个坡角，随着盾构机的纵深推进，下陷只会越来越深。要知道，这是上海地铁历史上的第一次穿越，眼前的状况出乎所有人的意料，下一步该怎么做，没人拿得定主意。

　　地下施工是一项高风险作业，上海的地质属于含水软土地层，要想在这样的软土底层中开挖隧道，就好比在豆腐中打洞。“一旦操作不当导致塌方，地铁没了，兄弟们也没了。”李鸿明白这其中的危险性，他要做的是决策，盾构机应该继续向前推进还是停下。

　　现场，李鸿突然感到一阵头痛，这是由于一下子承载了太多压力，神经紧张所致。而这般令人感到眩晕的头痛在日后的岁月里，竟成了李鸿的常见病。

　　李鸿和团队在地下反复研究，测算数据。不知不觉地，橘红色的安全帽上滚落了一行行水珠，防水制服外裹满了泥浆，唯有一双眼睛依旧保持着明亮。整整12小时，李鸿终于找出了导致下陷的原因。“一方面考虑到两条隧道要叠交，地铁1号线的加固做得较为厚重了些；另一方面，盾构机在推进的过程中速度过快。”

　　寻得症结，“李团长”重新坐进了盾构机。他一一手动输入指令：刀盘转速是多少、推进速度是多少、控制的坡度是多少……待到启动的那一刻，李鸿一回头，这位刚毅的男儿竟鼻子一酸，盾构机体内，所有的班组成员一个不落。“团长，快出发吧，我们相信你。”

　　7天后，盾构机冲破黑暗，为工程画上了圆满的句点。