2017年8月28日，中车长春轨道客车股份有限公司高铁技术平台首席专家、

“复兴号”设计经理邓海，在“高铁筑梦号”沙龙现场

讲述“复兴号”设计团队的故事。（中国网记者 陈维松 摄）

　　中国网8月28日讯 今日，由中国网《帧像·故事中国》主办的“高铁筑梦号”系列沙龙在G13列车上启动。沙龙以“行走的中国名片”为主题，邀请“复兴号”设计经理、高铁列车长和高铁达人，讲述“中国速度”背后的故事。

　　邓海是中车长春轨道客车股份有限公司高铁技术平台首席专家，担任“复兴号”的设计经理。作为第一位演讲嘉宾，他分享了与团队共同设计研发“复兴号”的历程。

　　“在高铁技术引进吸收，自主创新的这个阶段，设计师为保图纸、文件进度，连续加班到深夜已经成为常态，工艺师认真负责、全程指导生产，车间工人日夜奋战完成制造装配。从研发中心到各个部门，大家都没有周末节假日的概念，为了工作克服各种困难，体力透支到了常人难以想象的程度，但在精神上仍能保持饱满的状态，精益求精，做到最好。”邓海说。

　　在铁路总公司的主导下，中车长春轨道客车股份有限公司组建了中国标准动车组研发团队，共有300多人参与了“复兴号”标准动车的设计研发。其中副总审、A类专家和B类专家各两人，A类拔尖人才6人、B类拔尖人才5人、C类拔尖人才1人，主要负责标准动车组各个系统的设计工作。

　　“团队的平均年龄为三十七八岁。让我感触最深的是，二十多个三十来岁的年轻同事们深夜迎着风雪钻地沟，年长的同志更是时刻奋斗在技术、生产制造和售后的一线。大家凭借高度的责任感和坚强的毅力，勇于拼搏、甘于奉献，最终打造出‘量身定制’的技术标准，确保项目顺利推进。”邓海表示。

　　邓海家住四川，在长春上大学。他回忆说，从长春到四川单程需要三天两夜，票很难买到，站到下车腿都变粗了，“当时就梦想着有机会能让火车快起来，环境舒适一点，毕业后就去了中车长客，为了这个梦想而奋斗。”

　　1999年开始参于轨道客车设计和研发工作，由最初的普通设计师，到系统工程师、设计主管，如今邓海已位居设计经理职位。

　　2015年5月，标准动车组进入最后装配的关键阶段，工期紧张，每天都要在车间工作到深夜两三点，由于过度紧张和劳累，邓海患上了突发性神经性耳聋，住院治疗近半个月时间。

　　“我经历了普通铁路客车的六次大提速，高铁动车组的引进、消化、吸收和自主创新。我能够走到今天，得益于中国铁路发展的好机遇，也感谢妻子毫无怨言地付出，让我能够全身心地投入到工作中，”邓海说，“作为高铁人，产业报国，勇于创新，为中国梦提速，是我们毕生的追求。”（记者 金慧慧）