2015年初，长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心的“李万君国家技能大师工作室”门口，又挂上了“李万君劳模创新工作室”的牌子。其时，焊接工人李万君早已光环加身，他是全国“五一劳动奖章”获得者、中华技能大奖得主、全国技术能手、吉林省特等劳动模范、吉林省高技能人才传承师等，被誉为“高铁焊接大师”。最近，他又获得了全国劳动模范荣誉称号。

　　20世纪90年代初，李万君就是“千个水箱无泄漏，万米焊缝无缺陷”的标杆，在各种比赛中多次获奖。2002年，李万君被选中赴外劳务输出，在日本一家船厂轻松解决了日方认为高难度的焊接难题——挑立焊。日本同事敬佩地对李万君说：“你是来自中国的高手！”

　　2007年，长客试制时速250公里高速动车组，列车转向架横梁与侧梁间的接触环口是承载整车约50吨重量的关键受力点，焊接成型要求极高。按常规焊法，易出现不熔合缺陷，质量无法保证。李万君使出焊环口绝技，从操作手法、控制电流电压等关键入手，焊出了合格样品。他还从焊接电流电压把握到焊接体位研究，从技术技能攻关到操作时的呼吸调整，总结、试验、摸索出“环口焊接七步操作法”，使绝技得以复制。目前，这项绝活儿已被纳入长客的生产工艺文件中。

　　李万君不仅技术好，还善于发现并解决各种难题。2012年1月，焊接车间3个地铁项目同时生产，焊接长2米、直径115毫米、管两端有各种小件的安装梁时遭遇难题。小件焊接时必须将梁立起来，以保证工人在平焊位置施焊。但由于没有固定工装，工人要站上1米多高的踏梯，安全和质量都无法保证。李万君立即和工友设计并制作了经济适用、操作简单、能翻转的工装，在保证安全的同时，创造了最佳位置施焊的条件，节省购买前倾变位机及配套工装费10多万元。

　　李万君说，技能是练出来的，革新是学出来的。年轻时他常拣来废钢铁，让做车工的父亲帮他加工成不同坡口形式，作为苦练焊接的材料。除了跟着父亲学艺，他还自学了焊接工艺、金属工艺等，掌握了不同金属的特点，创造了将不锈钢与紫铜、碳钢焊在一起的操作法，并将弹簧钢与紫铜管对焊，发明新式焊钳，获得国家专利。（记者 周洪双）