周伟，一名80后的小伙子，中铁大桥局平潭海峡公铁大桥预制板场钢筋班负责人。他是一个农民工，他也是一名湖北省劳动模范。从农民工到全省劳模，他走过了怎样的历程？让我们一探究竟。

　　笨功夫练就绣花绝活

　　2006年，中铁大桥局六公司杭州湾跨海大桥项目正在如火如荼地建设中，周伟经人介绍到项目部成为一名钢筋工。

　　作为一名初入钢筋班的普通农民工，首先就要从最辛苦的抬钢筋干起。刚开始的一段时间里，长长的钢筋拿在手中感觉十分沉重，螺纹更是勒得肩膀刺痛不已，肩膀也被压得通红，疼得他第二天都不敢再抬钢筋。“虽然很累，但干工作哪有不吃苦的，我一定能坚持下来。”内心不服输的周伟，咬咬牙适应了初入钢筋班的劳累。

　　除了抬钢筋，他还要学习绑扎钢筋。这个看似简单的活，干起来也不容易。在其他工人手中小巧轻便、灵活好用的扎钩，到了周伟的手中却显得异常笨拙，更重要的差别还是体现在绑扎的速度上。熟练的工人，一手拿扎丝，一手拿扎钩，灵活地绕两圈就把钢筋绑得十分牢固、美观。而初学绑扎的周伟，不仅要绕好几圈，还会出现扎钩绕空、扎丝拧断、戳到手指的情况，“有时候干完活，就发现手上多了几个小口子，这倒没什么。我就是特别羡慕那些干起活来手指灵活、绑扎技术好的工人”，周伟坦言他当时的心态“我就想着尽快跟上大家的速度和质量。”经过一段时间的钢筋绑扎，他逐渐能跟上其他工人的节奏，“只要下功夫，就一定能成为钢筋绑扎中的佼佼者”他暗暗给自己鼓劲。

　　杭州湾工作的两年无疑是最辛苦的，但也培养了他吃苦耐劳的品质，更重要的是练就了一手钢筋绑扎绝活，他绑得又快又牢靠，扎丝扣结的样子也非常好看。

　　只要功夫深，铁杵磨成针。于周伟而言，他的功夫就是让一根根粗重的钢筋，变成一根根绣花针，在他的手中灵活自如的变换，最后穿梭成型。

　　志不休苦钻技术成“筋”英

　　杭州湾大桥工程结束后，周伟北上来到了哈大客运专线。褪去初到钢筋班时的青涩，他也成了钢筋班绑扎技术杠杠的老师傅，可他又有了新的苦恼。“我只会熟练的操作绑扎，却不知道为什么要这么绑？钢筋怎么摆、怎么放、用多少，都是那些会看图、懂图的人告诉我怎么做”。周伟渴望着自己也能看懂图，想象着自己拿着设计图，有条不紊地指导别人时的情景。

　　有了新的目标，就又有了新的动力。他自己花了几百元，把箱梁设计图复印了一份，又自行购买了钢筋规范和标准。白天他在钢筋车间干活儿，下班后就留在工地对着绑扎成型的钢筋骨架琢磨，把之前干过的活儿再回想一下。晚上吃过饭，他就呆在宿舍研究图纸，学习每一种钢筋的型号、尺寸、摆放位置、数量等，并经常向现场技术员咨询请教，得益于他的勤奋与积累，周伟的技术水平渐渐提升，可以判断他和同事们干的活是否符合规范要求了。当他发现同事们的操作出现偏差时，就会及时指出来纠正。

　　当然也碰到过不服气的老工人，毫不客气地对他说：“我绑过的钢筋比你多得多，你凭啥说我绑得不合格”。周伟也不急不躁，直接拿出了随身携带的钢筋标准翻给老工人看，老工人哑口无言的同时，惹得其他同事对周伟刮目相看。大家发现，原来不知不觉中，这个小伙子已经不仅仅是会干活，而且还懂得技术。周伟说，“绑扎成型的钢筋骨架，就象咱们人体的骨骼，直接影响到工程的质量好坏，这可马虎不得”。他的认真劲也开始受到越来越多同事的信任，在哈大客运专线项目的后期，他不仅当上了钢筋班的班长，而且被评为“哈大客专项目优秀工班长”。

　　有了扎实的操作功底+丰富的理论知识+看懂钢筋图的本领，周伟开始在解决实际问题中小试牛刀。在贵广客专项目建设中，周伟是负责底腹板的工班长。他发现每次穿橡胶棒的时候既费时又费力，穿一次基本上所有绑扎的人都得过来帮忙。通过上网查找资料，他发现有的梁场使用穿管机，受到了启发的周伟，开始潜心钻研，经过多次的摸索，穿管机终于成功了。穿管机的使用，使需要花6、7个工时才能完成的事，减少到只需1个工时就能完成，且人工也由十几个人减少到2个人，一个梁场干下来可节约人工费20万左右。

　　哈大、大西、贵广、京沈等客运专线的磨炼，让周伟成长为钢筋翘楚，他也在成长中收获了2015年“全国优秀农民工”的光荣称号。

　　技艺源于执着与勤奋，执着源于最初的信念。从坚信自己一定能够娴熟地绑扎钢筋，到坚信自己一定能够看图识图懂技术，这份执着，让周伟不断地超越自我，在钢筋的领域道路越走越宽。

　　守匠心终成省级劳模

　　2016年，周伟辗转至平潭海峡公铁大桥预制板场，能够参与世界难度最大的跨海大桥，他倍感光荣。在预制板场建场初期，由于时间紧、任务重，为了使板场能尽早完成建设，他主动和项目部请缨，由他先行初步设计钢筋加工场地布置。项目部考虑到他多年的实践工作经验，且勇于担当、主动作为，便同意了他的要求。

　　征得到项目部的同意后，周伟立即带领几个同事深入了解预制板场整体施工情况。周伟发现，平潭公铁大桥所需的公路桥面板和铁路槽型梁共有五种大型号，37种不同的小型号，共计3280块。通过熟悉图纸，他找出每种板型的共同点和不同点，然后和工班的骨干琢磨，一改以往在客运专线使用固定绑扎胎模具的模式，改用移动推拉组合式胎模具，一套胎模具能绑扎六种型号的桥面板，这样既可以减少占用施工场地，又能方便施工，节省劳动力成本。了解了项目部现场整体布局和设计图情况，他又加班加点，丝毫不懈怠，仅用一天时间便手绘了一张3600m²的钢筋车间规划布局图，并得到了工程技术部的采用。其合理的布局设计在后期质监站、业主、监理等单位的多次检查中，均受到好评。

　　“一花独放不是春，百花齐放春满园”。在日常施工中，周伟作为工班长，也非常注重发挥“传帮带”的作用，尤其是对于初到钢筋班的新手，他的关爱更多一些。“我曾经也是什么都不会，一点一点地学习、琢磨才走到今天。对于钢筋新手，就像看到了曾经的自己，我会把自己的操作技巧、经验毫无保留地告诉他们，让他们在最短的时间内，融入钢筋班的工作。”

　　同事们提到周伟也都是赞不绝口“尽管周班长是钢筋班的管理者，但他一点架子也没有，每天都会深入现场，主动干，带头干，跟着他干活，我们也充满了干劲。”在周伟的带动下，整个钢筋班组高效运转，完美地完成预制板场的钢筋作业，并以技术硬、速度快、质量好打出了好名声。

　　周伟，用了12年的时间，从最初在杭州湾大桥项目做钢筋学徒，到练就钢筋绑扎操作技术，耐住了无数个看图学图的寂寞夜晚、辗转至各个施工一线，仍然坚守着钢筋作业这一行，最终从一个对钢筋一窍不通的农民工成长为这一领域的行家里手，成长为湖北省劳动模范。他用行动诠释了新时代的工匠精神。