或许连张绍勇自己也没想到，从第一次摸到方向盘到今天，自己在驾驶室里足足度过了34载春秋。更让张绍勇没有想到的是，从雪域高原上的一名汽车兵，到转业复员回到地方驾驶货车，再到如今的搅拌运输车驾驶员，他能够以农民工的身份，站上了2015年全国劳动模范的领奖台。

　　《工人日报》记者见到张绍勇时，他刚刚完成了一趟运输任务。从驾驶室出来，他还在给年轻司机传授着驾驶要领。可当坐在记者面前时，他的话突然就少了，说起自己获得的劳模荣誉，他只是一直强调着，“我是党员，就应该带头”。

　　张绍勇曾经在西藏军区服役过8年，是一名汽车兵。靠着不断摸索和练习，张绍勇克服了雪域高原恶劣的环境，锤炼出了过硬的驾驶技术。

　　来到中冶建工混凝土工程分公司江北站后，当他第一次钻进搅拌运输车的驾驶室时，发现自己虽然开了多年的车，但面对这个庞然大物，仍然是个愣头青。

　　“最开始有点不以为然，真正摸到方向盘，心里一下子就明白，这车和之前驾驶过的所有车都不一样。”张绍勇说，搅拌运输车离心力大、自重更重、转弯的角度和刹车的力度更讲究……

　　开不好就容易出事，搅拌运输车出事便是大祸，“必须多看、多问、多学、多想。”张绍勇说，驾驶这件事，没有任何捷径可以走。从进入公司那天开始，张绍勇就把搅拌站的每一位同事都看成是自己的师傅，一有空就拉着他们进行探讨和沟通。完成当天的运输任务之后他也会思索一番，想想当天驾驶过程中有没有遇到什么新情况。

　　现在，张绍勇已经成了一名老师傅，也带了无数的徒弟，他还是会秉承着“四多”的态度和原则。从2009年以来，张绍勇共计运输混凝土100万立方米，每年的运输量始终位列公司前三名，三次荣膺运量冠军，两次获得亚军，三次第三名，成为公司驾驶员中的“常青树”。

　　刚开上搅拌运输车时，除了驾驶经验空白带来的难度以外，还有一个难题让张绍勇头疼不已——从来没有在主城生活过的他，对于城市的区域分布和道路情况一片茫然，“经常要花费很长的时间找路”。

　　如今的张绍勇，俨然是同事们心中的“活地图”，他的驾驶路线遍及重庆主城的各个区域，也遍及重庆所有的重点工程项目。“工作以来，张绍勇从未因为超速、违章而受过一次处罚；在每年公司定期查询GPS系统中，也没有一次超速记录。”在班长龚国金的眼中，张绍勇每次出车都是让人极为放心的。

　　正因为此，张绍勇还肩负起搅拌站的一项任务——新工地探路。

　　“印象最深的一个工地算是江北龙头寺的工程项目吧。”张绍勇记得这是他探路以来遇见的最深的一个基坑，“目测足足有三层楼那么高。下基坑的路面很窄，坡度很大。”那一次，张绍勇完全是驾着车，一点一点地挪动到坑底。

　　“凡是接到一个新工地，运输车跑的第一趟必然要派老张去，他会详细记录运输路线上道路交通存在的各种安全隐患，并将注意事项和要领讲给其他同事。”中冶建工混凝土工程分公司江北站党支部书记宋涛说起张绍勇，赞誉有加。（中工网记者 黄仕强）