——记20载坚守一线的机务“老劳模”史勇

史勇：东航工程技术公司北京维修部一车间党支部书记

感言：自强不息，不断进取

　　荣誉史：曾荣获“全国民航五一劳动奖章”、“北京市春运工作保障先进个人”、东航工程技术公司“先进个人”、首都机场“除冰雪保障优秀个人”、东航北京“服务标兵”、“2008北京奥运会（残奥会）服务保障先进个人、”抗击风雪先进个人“等荣誉称号。

　　谦逊、朴实、忠厚的史勇，是领导和同事心中的老劳模，提起他，大家一致的赞美言词：认真、细致、严谨、勤勤恳恳、任劳任怨、能力强、专业技术全面……几乎诠释了一名民航机务维修人员应当具备的所有优良品质。

　　一路走来，品学兼优的放行人员

　　了解史勇的成长史，可谓是一部荣誉史。1973年出生在江苏盐城的他，从小学到中学一直担任班长，因品学兼优被学校保送到南京航空航天大学自动控制系读书。大学期间先后担任班长、系学生会主席，并在大二加入中国共产党。1995年8月大学毕业后，曾在北京空港航空地面服务有限公司（简称“BGS”）机务部工作10年，取得民用航空器电气专业执照，B757-200、B737-300/500、B777-200/300三种机型执照，先后为新加坡航空和厦门航空公司做过机务放行工作。2005年9月进入东航北京维修部工作以来，又取得A319/320/321以及A330-200/300机型执照和CFM56和V2500发动机试车授权，成为东航北京维修部的重要业务骨干之一，目前他是东航北京唯一的除防冰教员。

　　上述经历不难看出，年仅42岁的史勇具备了一名优秀机务放行人员应有的技术资质。

　　机坪上永远都拿检查单放行的机务人员

　　“机务无小事，责任重大，是机务人的使命。”这是史勇对机务工作最朴实的坦言。做好飞机航前、航后或短停检查，是每一位机务放行人员最起码而十分重要的基础工作，他说：“日常工作中，销子（起落架安全销）、堵头（空速管套）、静压板、发动机滑油箱盖是现场检查中经常容易发生问题和检查的重点。”一旦因检查不到位或检查中疏忽，都可能造成发动机漏油、起落架无法收起、发动机空中停车等严重后果。为此，在检查中，他养成了总是手持检查单，一项一项地按步骤、程序细致检查的良好习惯，有时，虽然是已检查过的环节，他也会反复多次再检查。他说，从事机务工作年头多了，胆子也越来越小了，这种强迫症成了他的职业习惯。由于他是东航北京资深机务放行人员，长年的专业工作，也使他与机组人员建立了良好关系。机组人员都十分信任他，曾这样评价：在北京像他这样的机务维修人员没几个，无论在国内、国外,他的检查流程总是一致的。

　　尽职尽责，严把飞机放行关

　　“严谨、钻研、奉献”是一名机务人应具有的优良品质。在史勇身上表现得淋漓尽致。排故是机务工作中经常遇到的急难险重工作，作为一名放行人员、车间支部书记、值班领导等多重角色，每到此时，他总是第一时间组织人员到达现场，尽职尽责，力所能及地提供技术支援，做好飞机现场维修和放行。一方面他需要安排人员保障好其他正常的航班；另一方面要积极组织技术力量和机务人员一起迅速投入到排故，甚至攻坚克难的工作中。分析故障时，他沉着冷静，找原因，查手册，各项工作安排得有条不紊。他多次连续几个昼夜通宵作战，为生产一线解决技术难题，排除重大故障。2011年一天傍晚，东航一架A321飞机在北京短停时,现场报告该机PFR（最后航段报告）上显示多个系统都出现故障，信息足有10余条，不能放行。作为值班领导的他闻讯赶到，他异常沉稳，快速审视着PFR报告上的每一条故障，凭借着10多年航线放行积累的经验，迅速判断出现故障的问题症结。他立刻组织人员，迅速调来航材更换后，飞机故障信息消失，飞机恢复正常，确保了后续航班的安全正常运行。