凌晨1时41分，K4029次列车到达上海站，空气中满是寒冬的气息，在不足1.8米宽的列车股道间，卸污工吴安庆开始了他这个工作日的第32次卸污作业。只见他打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污……每个动作都干净利索。春运开始后，吴安庆所在的上海房建公寓段上海站卸污班任务量从每天的35趟列车增加到46趟。

90后卸污工十年坚守岗位

卸污工？是的，你没有听错，这是一个连百度百科都没有的工种，却是铁路行业里最脏最苦最累的工种之一。同时，却也是必不可少的一环。因为它直接关系到高铁列车上的洗手间能否正常使用，对于广大旅客们来说，这是一件极其重要的事情。

卸污工的工作就是抽吸列车污物箱内的污物，为旅客提供良好的如厕、盥洗等服务保障。有个“90后”在这个工作岗位一坚守就是十年，从未放弃，他就是铁路上海局上海房建公寓段上海站卸污班的吴安庆。

目前，上海房建公寓段卸污班负责管辖上海虹桥站、上海站、上海南站共计176趟列车的卸污工作。

“仔细”二字始终铭记心中

插好卸污管，扣上保险耳，依次打开三个阀门，耳听手拈判断吸污进度；步伐飞快如脚底生风，手起管落如行云流水。

“一列火车一般有18节车厢、34个集便箱，每个集便箱必须经过16个操作动作才能确保作业安全规范。”吴安庆边介绍边仔细将卸污管回收进单元箱并关闭单元箱盖板。交流时，他的眼睛始终没有离开他的工作。

“仔细”二字一直是吴安庆铭记在心的工作原则。因为对于一名卸污工而言，如果中途哪个步骤出错，列车上的大小便等污物就可能外泄，“溅到自己脸上、身上、衣服上洗洗就好了，可要是耽误作业时间，再影响到列车正点发车就不好了。”吴安庆直言。在他看来，作为铁路一线职工，把卸污工作做好就是对旅客出行的最大保障。

在1.8米宽的股道内点亮万家灯火

卸污线分布在轨道间，从值班室出发到作业最远地点远超1公里，上海房建公寓段的卸污工们就这样日复一日、年复一年地穿梭往返于轨道上，日均给140余趟列车、2000余个污物箱卸污50吨，一天行走近30公里，一年行走3000多公里，比上海到泰国的距离还要远。

“其实，行走不是问题，毕竟年轻人，坚持下来也就习惯了。”吴安庆坦言，这份工作最难的还是卸污本身。

卸污工是不怕冬天的，可遇到了高温的夏季，挑战就更大了。“你能想象吗，40℃的高温天里，我们不仅要面对暴晒后散发着滚烫热浪的列车，还要忍受着当吸污真空管被抽出后，排污口散发出的臭味。”吴安庆的描述或许只是他感受中微不足道的一部分。

当一些旅客不经意间将塑料制品冲进马桶，还会导致排污管被堵塞，这时候，作为卸污工的吴安庆就必须用手去疏通。这些默默的付出鲜有人知。

今年已经是吴安庆在卸污工的岗位上坚守的第十个春运了。“我们这个工作就是这样，旅客越多我们越忙。”吴安庆告诉记者，“现在，随着铁路日益发展，选择高铁动车出行的旅客越来越多，对我们的考验也越来越大。”

春运期间，卸污工和众多奋斗在春运一线的铁路职工一样，在大家开始返乡、计划春节假期的时候仍一心扑在工作上，为了让更多的人安全到家、旅途舒适，他们一次又一次地放弃了和家人团聚的机会，一年又一年地坚守在不足1.8米宽的“工作屋”内，点亮城市万家灯火。

（据劳动报消息 劳动报首席记者 包璐影）