原标题：铁路货运值班员李元峰护航“万吨大列”的日常

　　新华社呼和浩特12月3日电（记者朱文哲）一把锤子、一把钳子、一圈铁丝，这是李元峰巡检列车的“工具套装”，也正是这三样普通的工具，让李元峰和他的工友们保障着铁路煤炭“万吨大列”的安全运行。

在位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区的罕台川集装站，李元峰在巡检一列刚刚装满煤炭的列车（11月23日摄）。新华社记者 李志鹏 摄

　　作为一名货运值班员，今年41岁的李元峰在位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区的罕台川集装站负责对煤炭运输列车进行安全检查。

　　今年秋季以来，为保障多地区的煤炭需求，中国铁路呼和浩特局集团有限公司对电煤等煤炭运输实行优先政策，李元峰所在的罕台川集装站每天装车各类煤炭10列左右，每列车的车厢少则50节，多则上百节。装车量的增加，对李元峰和工友们巡检列车的时效也提出了更高的要求。

在位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区的罕台川集装站，李元峰对等待装煤的列车进行空车巡检工作（11月23日摄）。新华社记者 李志鹏 摄

　　入路22年的李元峰一直从事货运值班员的工作，各项工作技术标准他都熟记于心，用他的话来讲，他已经“跟煤打了20多年的交道”。

　　李元峰说，空车到站以后，货运值班员要对每一节车厢进行检查，包括确认车体的外部设施是否完备，还要及时清理车厢内的石块、冰块等残留物。说到这里，李元峰对记者讲了一个他在半个月前经历的故事。

在位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区的罕台川集装站，李元峰（前）和工友在巡检列车（11月23日摄）。新华社记者 李志鹏 摄

　　“今年11月16日晚7点左右，一列空车到站，我们像往常一样对车厢进行检查，可打开车厢门的一瞬间，我整个人都傻了。”李元峰说，由于这是一列没有顶棚的敞车，又赶上降雪，54节车厢里满是冰与雪。“车厢里最下面是冰，上面盖着雪，根本凿不动。”

　　铲掉冰雪才能装车，一分钟都耽误不得。在货场灯光的照射下，李元峰和工友拿着能找到的所有工具，开始了凿冰铲雪，一干就是9个小时。“我们粗略计算了一下，那一晚每节车厢都有5吨左右的冰雪。”

　　为更好保障能源供应，内蒙古多地的煤炭生产企业纷纷响应号召，增加煤炭产量，及时供应市场。保障煤炭安全快速地运送到目的地，特别是保障“万吨大列”的安全运行，成为李元峰工作的重中之重。

这是11月23日在位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区的罕台川集装站拍摄的正在装煤的列车（无人机照片）。新华社记者 李志鹏 摄

　　“一列‘万吨大列’的长度超过1公里，我们要2到3人一组，绕车检查一周，一圈下来大约得走3公里，要是把装货前后的两次检查加在一起，那就是走了6公里。”李元峰说。

　　正是有了“李元峰们”在岗位的“护航”，一列列满载煤炭的“万吨大列”才得以快速高效地驶往全国各地。

　　巡检完成后，这列满载煤炭的列车缓缓驶出罕台川集装站，一列新的空车又停进了场站，李元峰和他的工友带着工具，开始了新一轮的巡检工作。