原标题：永远的开路先锋（引题）

中铁电气化局群英谱（第10期）（主题）

中国中铁电气化局通过京沈高铁、京张高铁等工程实践，构建信息化管理、机械化安装、工厂化预配及智能化检测的智能建造体系，研发应用施工生产数字化管理平台、三维轻量化的牵引供电系统设计软件、接触网智能腕臂预配平台、智能立杆车、高铁四电智能检测系统等一大批智能管理系统和装备，引领高铁四电工程智能建造潮流。

建设者在雪域高原“新天路”拉林铁路架设接触网导线。

中国中铁劳模——郭二鹏

1994年参加工作，2013年获得中国中铁劳动模范称号。郭二鹏在负责衡茶吉铁路施工期间，带领团队开展技术攻关成功克服曲线梁、顶推作业等技术难题，圆满完成48米箱梁整体顶推作业，并取得了“实用新型顶推梁导向纠偏装置”专利证书。他贯彻“以现场保市场”的理念，在安全、质量、进度、标准化建设等方面获得建设单位好评。他在鹰厦铁路抗洪抢险中，作为抢险突击队副队长率领队员不顾个人安危，冲锋在前，四天四夜连续作战，圆满地完成抗洪抢险任务，被评为抗洪抢险功臣。

中国中铁劳模——冯春强

1995年参加工作，2013年获得中国中铁劳动模范。冯春强扎根一线，立足本职，勇于创新，改进工艺，提高模具使用寿命；改进工法，提高生产效率，在电气化接触网件锻造模具、拳头产品生产中发挥了骨干作用。他多次在公司和车间举行的技术比武中取得好成绩，2007年，参加宝鸡市首届青工“绝技绝活”大赛，凭借过硬的技术荣获一等奖，被授予“宝鸡市青工技术状元”称号。

中国中铁劳模——刘喜生

1997年参加工作，2016年获得中国中铁劳模称号，同年获得北京市国资委优秀共产党员称号。刘喜生先后参建了哈大、大秦、京九等电气化铁路以及京沪高铁、瓦日铁路等重点工程建设。他带队建设完成电气化铁路3000余条公里，先后攻克技术难题15项，参建的哈大线电气化工程获“鲁班奖”、津秦客专工程获得“中国中铁杯”优质工程奖。“刘喜生创新工作室” 先后完成创新课题10余项，研发了激光限界测量仪、基坑快速回填模块等系列产品，有效解决了施工难题。

中国中铁劳模——刘恩亭

1998年4月参加工作，2008年荣获北京市“奥运立功标兵”称号，2010年荣获中国中铁劳动模范称号。刘恩亭先后参建哈大、朔黄等电气化铁路改造工程，在京津城际从事铁路供电运维工作中，他主导首创的铁路接触网“一杆一档”设备管理模式，为中国第一条高速铁路京津城际安全稳定运行提供了保障；提出的“像维修钟表一样维修供电设备”的高速铁路牵引供电设备的精细化维修理念在全路得到推广。他带领团队相继取得实用新型专利7项，2次获得全国工程建设优秀奖，4次获得北京市质量管理优秀奖。

中国中铁劳模——王广冬

2004年参加工作，2019年获得中国中铁劳模称号。王广冬先后参建沪杭高铁、瓦日铁路、沪昆高铁、京张高铁等重点工程，参与研发的“智能化腕臂、吊弦生产线”，采用“机械手”及数控代替人工预配，使高速铁路接触网腕臂、吊弦预制走向了自动化、智能化、信息化、工厂化，填补了世界高速铁路电气化建设领域的空白。他针对施工重难点问题，组成技术攻关小组，充分发挥“王广冬劳模创新工作室”创新优势，实行重点问题重点突破，他参与研发的《移动式接触网标准化成套技术研究》获得中国中铁2020年度科学技术特等奖。在京张高铁建设中，他积极开展“四新”技术应用和科技创新，参与完成《智能电力及牵引供电系统信息化管理》等科研课题。

中国中铁劳模——苗健

2005年参加工作，2010年获中国中铁劳模称号。苗健扎根电气化铁路牵引变压器生产一线，提出合理化建议几十条，创经济效益数百万元。他改进的棘轮扳手和铁芯翻身器可以缩短近三分之一的工作时间，大大改进了生产效率。作为牵引变压器铁芯班班长，他带领团队日夜奋战，科学安排，艰苦创业，严抓质量，圆满完成了第一台220KV牵引变压器铁芯制造，为220KV级单台容量180MVA及以下各种变压器铁芯部分的制造奠定了基础。

北京市劳模——李育冰

2007年参加工作，2020年获得北京市劳模称号。李育冰瞄准高铁四电工程测量技术精准化、安装工具自动化、预配平台智能化、辅助监控系统智慧化“四化”发展目标，大力开展技术攻关，研发的高铁锂电精密拧紧系统、变电所智能巡检机器人等一系列智能工器具，大幅提高了电气化铁路安装效率和质量。他主持研发的高铁锂电精密拧紧系统，实现扭力精确控制设备的国产化，成本节省90%以上。他主持研发的接触网智能巡检诊断系统，可实现吊弦、定位点、电连接等关键位置的自动识别，数据采集分析。他研发的“变电所自动巡检机器人”等20余种工机具，为推动高铁四电智能建造发展作出了贡献。（文/图 中国中铁电气化局）