原标题：何飞迎：为“打磨”技艺双手伤痕累累

　　工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰

　　在中国航发南方工业有限公司，一直流传着“两把锤子”的说法。一把是全国劳模、锻工李冬林，另一把则是钳工何飞迎。

　　钳工是最能体现动手能力的工种。单看何飞迎那双粗壮厚实的手，很难将他与复杂、精密的航空发动机制造挂钩。但正是靠着这双不起眼的手，何飞迎打造出了一件件超越机械加工精度的精密零部件，为国产战机装上了一颗颗先进可靠的“中国心”。

　　俗话说，“三年一个精车工，十年一个烂钳工”。优秀钳工往往需要数十年如一日的“打磨”。而在何飞迎的手上，当年“打磨”留下的痕迹，至今依然清晰可辨。

　　“天天跟锯、锉、锤、钻打交道，没有哪个钳工能保证手不受伤。” 何飞迎摊开手，左手虎口附近的几道疤痕十分扎眼。“这些都是当年读技校时留下的。那时练錾削，练到后面是要闭着眼睛的。手被砸肿、砸伤是家常便饭。”

　　左手中指指甲被剪板机挤压，留下了永久凹陷；右手手背上的斑点，是焊接时被烫伤的印记；因为用汽油、丙酮等溶剂清洗零件，两只手一年到头都会脱皮；有一次，左手大鱼际的位置，被一块滑落的板料毛刺生生揭掉了两厘米的皮肉……他向记者细数着手上的伤痕。

　　如今，这双“充满故事”的手，在攻克航空发动机加工技术、质量难关上发挥着“化腐朽为神奇”的力量。

　　去年，公司的一批发动机机匣因应力作用变形，变形量达10毫米，面临报废。何飞迎临危受命，仅用一把锤子，就将零件的平面度、平行度校正到0.02毫米，零件全部达标，挽回损失224万元。

　　在机械加工行业，0.01毫米被称为“1丝”，相当于一根头发丝直径的八分之一。而何飞迎仅凭双手和锯、锉、锤、钻等简单工具，就能将零配件的精度控制在0.004毫米的范围内，也就是一根头发丝的二十分之一。

　　这双手能“武”也能“文”。

　　20多年在生产一线摸爬滚打，何飞迎积累了丰富的经验。作为公司的钳工指导教练，他带出了不少优秀人才。徒弟宾和明在中国航发技能大赛上拿下了钳工组的第一名。