上海地铁曹杨路站集中了3号线、4号线、11号线三条线路，是客流量非常大，业务非常繁忙的一个站点。绝大部分人不知道的是，在曹杨路地铁站的地底，有广阔的一片区域，这里是地铁车辆司机的实训室，同样也是上海地铁二运“余长泓乘务技术创新工作室”的所在地。近日，该创新工作室被评为上海市职工、技术创新工作室。作为领头人，余长泓带着记者深入地底，揭秘实训室的运作以及多年来如何保持有责事故零发生。

　　覆盖4条线路11种车型

　　前去探访的那天，早高峰刚过，余长泓和记者在11号线的地下入口处进入了站台，在地下站台的右侧，印着两行不大的字，“余长泓乘务技术创新工作室”以及“电动列车驾驶员实训室”，如果乘客平日里不仔细观察，很难发现这两块牌子，也不会知道这背后暗藏的乾坤。

　　进入实训室，一长排11道门一字展开，每一扇门里，都是一台模拟列车操作台。从最早的2号线02A01型到最新的02A05，覆盖了4条线路的11种车型。

　　余长泓说，自己刚工作时，开的车型便是02A01型，这可以说是元老车了，对他而言是充满感情的。“而这台最新的02A05，还有个故事，这台模拟机的上线时间甚至比实车使用还要早，也就是说，司机在模拟操作台练好，就是无缝链接上最新的实车了。”

　　2018年至今有责事故为零

　　余长泓对记者透露，自己所在的二运一直在探索如何避免以及快速排除列车运行故障。“我们有一个3+3的处置原则，也就是说需要司机在6分钟内先行处置发生的故障问题。”2018年之前，对于列车故障的处置并不能令人满意。余长泓坦言，整个团队也是不断思考，终于在2018年上线了“列车应急处置助手”APP。

　　打开这个APP，记者发现，各种可能出现的技术错误、硬件故障等都被标注清晰，并随后注有解决方案。值得一提的是，在这个APP使用后，二运的有责事故数保持在了“0”，这也让余长泓和他的团队倍感自豪。

　　充分利用低谷时段司机培训量指数级增加

　　余长泓随后带记者前往曹杨路站的员工交接班处，在那里不只是简单的员工休息和会议的地点，11号线的3台模拟列车操作台也被放在了那里。“在早高峰过去后，我们的司机就会到这里进行模拟事故排除的训练，时间不长，每人不到十分钟，包括我和团队的老师一起会在这里给他们点评。”

　　从实训室开启后，司机的培训的次数指数级增加，从原本的5000人次一年飙升到16万人次一年。

　　此外，实训室的二期也在紧张地建造中，余长泓也带着记者去工地转了一圈，在那里，一根完全真实的地铁轨道已经铺设好，未来地铁的工作人员可以处理更多的模拟故障，而场景则是完全真实的，这无疑会大大提升处理故障的经验和速度。

　　据悉，“余长泓乘务技术创新工作室”在2014年成立后，一直致力于解决“列车故障影响大”、“实训资源有限” 与“人员配置不科学”等乘务专业的痛点和难点问题。目前，工作室共参与完成近10项重要科研，实现近20项管理与技术类创新，攻克各类技术难题200余次，取得1项国家发明专利，1项计算机软件著作权，10 多项各级荣誉，累计节约公司各类支出约 1.5亿元。（据《劳动报》报道 劳动报首席记者 庄从周 文/摄）