驾车人都会有这样的经历：爱车在高速行驶中遭遇一些小石子出其不意的“侵袭”，事后就在车身表面留下一个个凹陷，沪语俗称“凹瘪凼”。对此，传统的修复方法要经过七八道工序，费时费力费钱不说，还会对车身造成根本性的损害，让爱车立马掉价。有没有更好的修复方法来补足这一缺欠呢？上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司的杨山巍首席技师工作室，正推广一种“无痕修复”技术，即在不补漆、不破漆、不刮腻子、不伤板件的前提下，仅利用工具就可将汽车凹陷还原平整。日前，记者走进工作室，一睹这位世界技能大赛冠军的拿手绝活。

　　无痕修复让爱车完好如初

　　在业界，杨山巍这位外形阳光俊朗的“后浪”已小有名气。2017年，时年20岁的他参加了第44届世界技能大赛车身修理项目的比赛，最终获得该项目自中国参赛以来的首枚金牌。学校毕业后，杨山巍凭借傲人的履历叩开了上汽集团乘用车公司的大门。

　　上汽人杨山巍的A面是制造工程部的一名样板技师，在样板科与团队协作，共同参与临港新车型投产的尺寸论证。而B面则在以他名字命名的首席技师工作室里，继续当年拿金牌的专长，开展钣金领域的培训、现场疑难攻坚、优化创新等，为提升临港工厂的钣金技能队伍发挥智慧才能。

　　近100平方米的工作室，是一个兼具培训教学、专业交流的空间，杨山巍就在这里向记者展示了两分钟将“凹瘪凼”变无踪的帽子戏法。杨山巍首先对工作台上的工具进行检查，然后打开检测灯，对车身凹陷处进行“一摸、二看、三测量”。“通过对凹陷位置及大小、内部结构、钣金变形情况的准确了解，选择合适的工具。”杨山巍说完，从工具台上拿起一把撬棒，“无痕修复‘撬棒法’的理论解释很简单，就是运用撬棒在车身凹陷处的背面，找到凹坑的最低点，慢慢敲打让它逐步变平整。”

　　仅仅一分多钟后，原先的“凹瘪凼”已不复存在，表面平整如新。“的确，在外行人看来可能是一个很简单的操作。”杨山巍表示，“但真正实践起来是非常难的，很多凹陷都不大，要从车身的背面找到一个凹陷的最低点，然后借由撬棒逐步地给予一个力让它恢复平整，这其中每一个环节对于操作者来说，都要操练很久。”

　　分享知识令绝活传承普及

　　在对汽车不破漆的凹陷修复上，无痕修复弥补了传统修复技术的不足，但真正“深谙此道”的人还很有限。“因为很长一段时间里它处于一种保密的状态，师傅只向自己信赖的徒弟传授技艺。所以从某种意义上说，无痕修复的确是一种‘绝活’。”杨山巍说道。

　　绝活对于打造个人品牌而言意义非凡，但对于推动一项改善我们生活的新技术普及化是极为不利的。分享知识、传授技术，这是杨山巍首席技能工作室想要承担的一种社会责任。

　　在这个由7名核心成员、2名专家顾问组成的工作室里，目前开设了3门培训课程。除了线下亲授之外，微信公众号“汽车钣金交流堂”里也有丰富的钣金技术知识。就在本月，由杨山巍首席技师工作室撰写的3万余字《汽车车身整形无痕修复技术》也即将印刷出版。

　　“这里面除了更为系统性地介绍这项技术之外，还特别汇总了工作室多年带队培训的方法论，其中操练的有效性已被实践所验证。”杨山巍期待着有更多人能拥有这项绝活。（据《劳动报》报道 劳动报记者  王海雯 摄影 李成溪）