上海沪塘专线急刹车致乘客身亡事件发生后，不少网民指出，乘坐公交车也曾遭遇急刹车而摔跤。公交车为何经常会急刹车？在路况复杂的情况下，驾驶员应该如何安全行车？1月20日，劳动报记者跟随948路驾驶员江国平从新郁支路新郁路到谈家渡路武宁支路，短短10公里、40分钟，遭遇了六七起突发路况！

　　已经安全行驶130多万公里的江国平是如何处理这些突发状况的呢？他告诉记者，这些突然状况就是工作日常，但是只要“心态好，有责任心，多留心”，一辈子开安全车都不是难事。

　　10公里行程记录种种突发

　　1月20日，记者在新郁支路新郁路上了江国平驾驶的948路，前往谈家渡路武宁支路。

　　10点，车刚开出新郁支路，小转进入新郁路时，从新郁支路对向而来的20多辆电动自行车，飞速大转进入新郁路，其中五六辆电动自行车明显在红灯后，才驶出路口。而江师傅将车缓缓停在转弯处，等他们远去，才慢慢开行。

　　从新郁路一路向北，转入曹安路，此时，交通信号灯是绿灯，江师傅礼让行人在斑马线经过后，绿灯跳到红灯，但他依然停留了几秒。此时六七个行人突然闯红灯从斑马线上一路跑了过去。

　　车驶入丰庄北路后，朝中环方向行进。突然，本来处于车右侧的一辆助动车疾驶进入公交车前方，绑在助动车后的包裹掉在路上。此时，蒋师傅不慌不忙，踩住刹车。

　　进入梅川路后，沿途助动车进入机动车道、行人横穿马路的现象不时出现，江师傅总是“退避三分”。在普陀医院的梅川路、兰溪路口，当948路小转时，前面的一辆出租车突然在斑马线附近停下来载客，于是他又无奈地等了半分钟。

　　之后的行车还算正常，然而快到终点站时，意外又发生了。从普雄路转入武宁支路时，迎面驶来一辆逆向行驶的三轮车，江师傅又是放慢车速，让三轮车在一旁安全通过。

　　老司机坦然接受复杂路况

　　“这还是平峰时期，如果是早晚高峰，路况还要复杂。”当记者为刚才遭遇的种种耿耿于怀时，江国平却十分淡然。

　　江国平从事公交驾驶已经38年，是久事公交集团目前在职驾驶员中的安全“标兵”，安全行驶里程达到130多万公里。

　　江国平告诉记者，948路途经嘉定和普陀两区，沿途经过轻纺城、中环百联、普陀医院、梅川菜场以及多所学校和众多居民区，周边环境复杂、道路都比较狭小。“现在开车，虽然车辆都升级为新能源车，开起来比较省心，但路况太复杂了，稍不留神就会闯祸。”

　　在他的眼里，目前行车途中的最大威胁来自三个方面：一是外卖、快递的助动车随意横行穿插；二是网约车、部分出租车的随意靠停；三是老年代步车的“横空出世”。“自上海交通大整治以来，行人闯红灯实际上比以前要少很多，私家车也守规矩多了，但这三类车的违规行为是增加了。”

　　“24”字安全宝典值得学习

　　“既然环境短期无法改变，那我们就要适应环境，守住自己的底线。心态要好，对岗位要负责任。”江国平表示。

　　江国平说，自己几乎每隔一段时间就会研究近期发生的交通安全事故，发现不少事故的发生和驾驶员的心态有关，譬如急躁、开赌气车等等。“人生活中难免会遇到各种各样的事，但是不能把情绪带到工作中，我们是公交驾驶员，要对一车的乘客负责，能让则让。”

　　他把自己安全行车百余万公里的经验，归纳为“24”个字：可快则快、可慢则慢、中速行驶、各行其道、以刹为主、黄灯不抢。“快和慢是相对的，在条件好的路段，适当加点速度，毕竟运营也有时间要求，但是，进出站、转弯处，一定要慢，无论是刚上车的乘客，还是将下车的乘客，他都需要一个准备的时间和过程；转弯的地方也要慢，因为路况复杂，容易出事故。”

　　24字行车宝典中，江国平认为“以刹为主”最容易被忽视。“很多司机包括公交驾驶员，其实对前方的路况都有一定的预判性，但是措施往往失当。比如正前方看到一辆闯入机动车道的非机动车，你就要做好刹车的准备，而不是想办法绕过去，因为你并不知道他下一步会怎么样？”江国平解释道。

　　据悉，江国平目前带着7个徒弟，在他经验的传授下，这些徒弟五年来没有发生过一起安全事故。也许，这就是他“24”字宝典的作用所在，值得更多公交驾驶员揣摩和学习。（劳动报记者  胡玉荣  文/摄 ）

　　据劳动报报道