王天慧 中工网记者张文 摄

　　大家好，我叫王天慧，是中国铁路成都局集团有限公司的一名列车员。

　　当复兴号在祖国广袤的大地上领跑世界时，在我们大凉山，有这样一列特殊的火车，它的平均时速只有40公里，不及复兴号的“零头”。这就是我工作的5633/34次列车，在当地，老乡们都叫他小慢车。在353公里的运行里程上，它途经我国最大的彝族聚居地，穿过大凉山国家级贫困县最为集中的地区。从1970年成昆铁路全线贯通的那一天起，它已经在这里，开行了整整49年。

　　49年来，小慢车的火车头从烧柴油的换成了电力的，车厢席位从木制的换成了舒适软包的，当年的兄弟车都退了休，年富力强的快车总是从小站一闪而过。但是我们的车，最低票价依然2块钱，行李货物不收钱，老人和贫困户都免费，跑着40公里的时速，穿起了26座偏远小站。

　　在这些小站中，最忙碌的是普雄站。常常是“嗡”地一声，一窝蜂就涌上来100多头生猪，1000多只鸡苗。在彝族新年时，更是可以看到鸡鸭猪、狗牛羊拥挤在一车的“盛况”。为了保证车厢环境舒适，我们总是跟在后边儿，一趟趟地扫，一趟趟地拖，累的是大汗。

　　最荒凉的是瓦祖站。方圆十里，除了咱铁路职工，就只住着三户彝族人家。这里完全不通公路，进进出出，全靠我们。村民俄木日古时常感慨，要是没有这趟车，家里连吃个盐巴都困难。

　　最热闹的是月华站。每个周五，月华镇上都有600个学生娃坐我们的车回家。一路上，我们是又当爹又当妈。一个孩子嚷嚷一句，这车厢的顶都得掀飞了。就这几站下来，我是头昏脑胀，筋疲力尽。

　　最难忘的是沙马拉达站。这里是成昆线的最高点。每一公里的枕木下，都长眠着一名成昆铁路建设者的英灵。70位年轻的生命，化作林间的风，山间的雨，静静地守护在这里。

　　每趟车，都会上上下下上千名旅客，大家都是小慢车的常客。吉尔伍牛木大妈就是其中之一。

　　听师傅说，好些年前，她就站在那土坡上，远远地看着。后来，她赶着小慢车卖起了土特产，家里的日子也过得红红火火。前段时间，我在车上遇见她，她忧心忡忡地问：“丫头，听说这个车不开了？”“大妈，您放心，只要乡亲们还需要我们，我们的车就不涨价，就会一直开下去！”

　　我不记得遇到过多少像她一样眷恋小慢车的人，我只看到，有手机的老乡越来越多，年轻姑娘们的打扮越来越时尚，车厢里总是充满了笑声。不变的是40公里的时速，和最低2块钱的票价。我们还在等，等慢一步的乡亲们赶上来，等他们都盖新房，等年轻人都换新装，等孩子们都上了学，等家家户户粮满仓。

　　小慢车带走了贫穷，带来了改变，习近平总书记先后两次对它进行了批示和肯定，他亲临大凉山调研脱贫工作，亲切看望了那些他最牵挂的人。这坚定着乡亲们脱贫致富的决心，也激励着我们铁路人不忘初心，让这一列情满大凉山的小慢车，满载丰收的喜悦，与全国人民一起，开进复兴的春天。