作为常年奋斗在铁路养护、机械维修第一线的工人，信恒均每一次的改进与创新都是为了更便于操作。

　　宜昌东线路车间承担宜万、汉宜、鸦宜线259公里的正线、108条股道、266组道岔的维修保养工作，工作任务多，技术含量高，天窗作业时间有限、人员有限都为作业增加了难度。对于信恒均来说，这是一个挑战，在他看来，办法总比困难多。

　　多年来，路基换填施工一直沿袭传统换填方式，使用柳条筐搬运、倾倒石砟。沉重的石砟筐不论是搬运还是倾倒都费时费力，让工人苦不堪言。今年春季“集中修”过程中，相对于挖掘机代替人工挖砟的新工艺，人工搬运石砟就显得格外落伍。在现场盯控的副段长刘涛、张启云与信恒均探讨“小车推道砟”的思路，说着说着，信恒均脑中灵光一现，当即从工地回到修理间。五天之后，一台从未见过的卸砟专用车出现在大家面前，所有人都充满好奇。4个车轮、5块地铁板组成的微型敞口货车箱体，前后左右4个侧下部均可打开的简单结构却成了减少作业工时的神器。经过三次改进，卸砟车每次可装满相当于500筐的石砟。挖掘机装车4分钟、推送到卸砟地点4分钟、卸车4分钟，10分钟就可以完成从前一个多小时的工作量，职工们称之为“卸砟神器”。

　　宜昌东站减速顶高出轨面，机械化设备无法使用，只能手工养护，效率十分低下。信恒均在现场反复琢磨、试验、研究，最终通过一根不锈钢轧带，利用减速顶的弹簧装置在作业前进行捆扎，作业后解除捆扎，既克服减速顶的干扰又能成段推行机械作业。此项技术改进每年为企业节约1000多工时。

　　“其实我也并不是很聪明，只是喜欢琢磨，喜欢钻，有一点强迫症，问题没有解决好不会轻言放弃。”信恒均黝黑的脸庞，油迹斑斑的工作服和衣服近视眼镜加上身上的油味使他看起来更像一个专家型的技术人才。

　　有人说，信恒均改进技术、节约工时是为了偷懒，他的勤奋是因为他懒。这种“懒惰”方式不得不让人给个满分。