在我们湖南湘西有一处叫矮寨的苗家寨子，它坐落在险峻的群山之中，一线深深的德夯大峡谷，有如天堑，横亘于此......就在这座古老的苗寨上空，升起了一轮中国新时代的圆月亮。
记得那是1999年，我与父母乘车从湖南前往重庆，那是我人生中第一次路过矮寨。汽车盘旋上了山路，路窄、坡陡、弯急，多险的路啊！6公里，我们足足行驶了30分钟。
后来我才知道，这条矮寨盘山公路，是抗日战争时我们的先辈用生命凿通的要道。这条路，从来都与国家命运息息相关。
当我第二次来到矮寨时，我成了一名高速公路人。2007年，湖南省高速公路集团组队修建矮寨特大悬索桥时，我是其中的一员。要在500多米深的峡谷之上，架一座“天桥”飞跃两岸，这在世界桥梁史上没有任何先例可以参考，我们能为国家创造新的奇迹吗？
面对的第一个难题，德夯大峡谷的宽窄在900到1300米之间变化，在这里建设大桥，要用到重达6000吨一根的钢缆、近两万吨的钢桁梁，常规的悬索桥架构方案根本无法实现。怎么办？创造！我们探索出塔梁分离式悬索桥结构，实现了建筑与自然的完美融合！
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第二个难题，矮寨大桥的单件吊装最大重量达120吨，这相当于近10台满载的重型货车，可钢桁梁架设在300到400米的高空，吊装设备无法使用。怎么办？还是创造！我们研发出了“轨索滑移法”，攻克了困扰桥梁界多年的难关！
而我，作为一名试验工程师，是团队中最年轻的一员。记得刚到工地时，我是一个胆小、爱哭的女孩，我不仅每天要在简易的帐篷里重复着单调的试验，还因为交通不便，要把大量的材料和物资扛上山。每当夜深人静的时候，望着矮寨的星光，我多么渴望家的光亮。站在那山高谷深、飞鸟难渡的悬崖上，有好多次，我都萌生出了想回家的念头。但是，一位位甘入苦海、夙夜在公的前辈，坚定了我奋斗到底的决心。副指挥长陈国平在材料研发的关键时期突发心梗，可没等病情稳定，他就从重症监护室赶回了工地。当时正逢南方冰灾，一场突袭而至的暴风雪压垮了工地上刚建起的活动板房。但冰天雪地里，没有一个职工退缩，我们仍然坚持不断地质疑、探究、推翻再重来，终于，由中国创造的新型研锚体系从我们手里诞生！那一刻，我热泪盈眶，我知道，我已成为了一名真正的筑路人，我真切地感受到了战天斗地的豪迈！
2012年3月31日，主跨1176米的矮寨特大悬索桥正式通车，它是当今世界跨度最大的峡谷桥梁。“谁说外国的月亮比中国的圆，矮寨大桥就是中国的圆月亮！”这是习近平总书记跨上大桥时发出的盛赞！是啊，大国重器，今天的中国，桥，不再只靠双手而造，更靠科学、靠创新；路，不再只为抗争而建，更为民族的复兴，人民的安康！
2019年，我带着我的女儿驾车前往重庆，仿佛是时空穿越，这是她生命中第一次经过矮寨，这次，我们只用了一分钟。
