唐云鹏，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段技术研发中心副主任。
1978年，邓小平访问日本乘坐新干线时说“就是感觉到快，像推着我们跑一样”。40年后俄罗斯总统普京乘坐我们的复兴号时说“坐火车有一种浪漫的感觉”。
今天的中国高铁，每天有6000多列动车昼夜运行，将1000多万人安全、准时、舒适地送达目的地。在这背后离不开铁路职工的职责坚守，我就是这其中的一员。我的工作是带领技术团队每天分析动车运行数据，实时远程监控动车运行状态，及时发现安全隐患，保障动车运行安全，大家都称呼我们“高铁医生”。
2006年10月，随着中国高铁事业的发展，我有幸成为第一代动车检修人，那时的中国高铁，动车检修技术还处于空白，如果实现不了自主检修，我们将永远被人牵着鼻子走。于是，我开始跨多个系统学习、研究动车检修技术，这需要吃透近千份的英语、法语、意大利语的动车检修资料和图纸。
动车组开行初期出现了变压器切除的故障。经外国专家确认是油流传感器信号异常造成，必须要等国外发来新的油流传感器，整件更换，才能够解决。时间一分一秒的过去，怎么办？难道我们就一直等吗？我不甘心，在外国专家的质疑声中，我坚持打开油流传感器，经过反复分析，传感器的工作原理，查看机械结构特点，终于发现是由于顶丝脱落，造成动作不良。我马上将顶丝恢复，排除了故障，外国专家用惊讶的目光看着我，向我竖起了大拇指。成功的喜悦让我更加坚定了修好动车的决心。我坚信我们总有一天会赶超他们。
为了让更多人掌握动车运用检修技术，中国铁路以我的名字命名，成立了“云鹏工作室”。我带领大家立课题、攻难关。
CRH5型动车组，想要实现万向轴温度监控，一直没有什么好的方式。有一次和朋友喝茶的时候，我发现茶杯遇热能变色，我突然来了灵感，如果能有这样一种涂层，用在动车组的万向轴上，那么根据涂层颜色状态，不就能快速地判定出万向轴温度是否过热了吗？随后我做了上百次的混合比对实验，发明了“应用不可逆温度变色涂层，监控动车组走行部设备”的技术成果，并申报了国家专利。这也将大大提高动车的安全保障。
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几年来，“云鹏工作室”先后培养出多名专业技术人才，其中，火车头奖章获得者4人、全路技术能手12人、集团公司技术状元8人、技术尖子48人。
2018年，国之重器长编“复兴号”试运行，这是中国具有完全自主知识产权，达到世界领先水平的动车组列车，我们满怀责任与担当，登上了这列由16节车厢组成的“复兴号巨龙”。在接下来的200多天里，我带领技术团队，跟车添乘10余万公里，梳理分析运行数据6万多条，用我十二年的动车运用检修经验，向中国中车提供技改建议48项。当这些优化建议被采纳时，我感到特别的骄傲和自豪。
新中国70年风雨历程，70年沧桑巨变，中国高铁从引进、消化、吸收到完全自主创新，迈出了从追赶到领跑的关键一步。“交通强国，铁路先行”，人民铸就历史，劳动创造辉煌，新时代的我们，必将不忘初心，砥砺前行，继续用工匠精神为复兴号奔驰在祖国广袤的大地上保驾护航。
